Аэропорты и вокзалы стремятся к светодиодным технологиям с 2021 года
Многие планируют модернизацию технологий, которые перенесут их в следующее десятилетие.
Филип Когге, директор по транспорту, ответственный за авиацию и общественный транспорт в Европе, на Ближнем Востоке и в Африке, компания Sharp NEC Display Solutions
В 2019 году транспортный и авиационный сектор уже начинал новую техническую революцию — или как минимум техническое обновление. В 2020 году внезапная потеря трафика заставила весь сектор бороться за выживание.
Будь то крупный аэропорт или небольшой местный перевозчик, этот беспрецедентный спад глубоко затронул всех игроков отрасли. Однако некоторые управленческие группы аэропортов и вокзалов мобилизовали свои ресурсы, чтобы эффективно использовать этот временный спад.
Существуют разные мнения о том, когда можно будет снова путешествовать как прежде. Некоторые надеются, что внедрение вакцинации приведет к быстрому всплеску. Другие считают, что может пройти до пяти лет, прежде чем деловые и туристические поездки вернутся к уровню 2019 года.
Согласно прогнозам IATA в 2021 и 2022 годах в сфере авиаперевозок предвидится восстановление, при этом ожидается, что регионы Азиатско-Тихоокеанского региона и Ближнего Востока восстановятся быстрее, чем более зрелые рынки авиаперевозок в Северной Америке и Европе.
Какой бы ни была скорость восстановления, никто не сомневается, что трафик вернется на тот уровень, когда аэропорты и вокзалы трещали по швам.
Дисплеи Sharp/NEC в зоне ожидания аэропорта Хитроу
Светодиодная инсталляция Sharp/NEC в аэропорту Сведавиа Арланда, Стокгольм
Руководители аэропортов и вокзалов используют время сниженной посещаемости для проведения реконструкций. Обычно они дороги и трудны в исполнении, так как они ограничены до той степени, в которой можно скрыть их проведение. Некоторые аэропорты, такие как Авинор Осло, расширили свою площадь за счет строительства в период сокращения трафика в 2020 году. Другие, как, например, стокгольмский аэропорт Сведавиа Арланда, расширяют свою технологическую базу.
Технологии отображения быстро развиваются и заполняют пробелы в существующей инфраструктуре. Дисплеи с высоким разрешением стали достаточно рентабельными для того, чтобы их можно было разместить на большой площади. Управление контентом стало простым и интуитивно понятным. Искусственный интеллект может даже управлять тем, какие путешественники какую информацию видят. Что касается производства, эти дисплеи разрабатываются с учетом срока службы продукта и безопасности.
FIDS и PIDS — системы визуального информирования пассажиров
Системы отображения информации о полетах (FIDS) в аэропортах и системы отображения информации для пассажиров (PIDS) на вокзалах позволяют путешественникам видеть, что отправляется, когда и откуда. На протяжении десятилетий этим ограничивалось все, что они делали, потому что отображение актуальной информации уже было достаточно сложной технологической проблемой. Теперь системы управления контентом (CMS) легко и бесперебойно управляют множеством дисплеев.
Сами вывески изначально были перекидными панелями, которые были заменены на знакомые нам мониторы в стиле DOS, а затем, в их предпоследней версии, стали узкими ЖК-дисплеями. Внедряемые сейчас инновации в PIDS и FIDS — это светодиодные экраны высокого разрешения.
Их легко увидеть из любой точки переполненного помещения, и, что еще удобнее для руководства, они позволяют размещать контент одновременно. Это означает, что руководство может информировать путешественников с первого шага их путешествия. Например, FIDS может также показывать информацию о правилах гигиены или видео высокого разрешения об изысканном ресторане в аэропорту.
Навигация
Навигация — еще один важный шаг для опыта клиентов, который претерпевает революционные изменения благодаря технологиям отображения. В течение многих лет транспортные узлы полагались на статические вывески на местном языке и, возможно, на одном или двух других. Требовалось большое количество рабочих часов, чтобы ответить на вопросы путешественников, испытывающих трудности с языком, или сменить вывески, когда необходимо внести изменения. Светодиодные решения для навигации устраняют эти проблемы с помощью гибких систем управления контентом и искусственного интеллекта.
Эти решения позволяют постоянно обновлять дисплеи в соответствии с потребностями. Они могут отображать время прохождения досмотра на всей территории.
Они могут переключаться между многими языками, предлагая информацию гораздо большему количеству путешественников. Многие из нас уже привыкли к более простой версии этого при получении багажа, когда светодиодные дисплеи в стандартном режиме предлагают самую актуальную информацию о пункте назначения.
Некоторые аэропорты уже развернули системы управления контентом с поддержкой искусственного интеллекта, которая связывает язык отображения с информацией о выходе на посадку. Например, FIDS и таблички вокруг выхода на посадку обычно могут быть на немецком и английском языках. Когда рейс из России прибывает к выходу на посадку, система управления контентом добавляет также информацию на русском языке.
Видеостены и инсталляции
Есть одна область, в которой светодиоды занимают нишу сами по себе: инсталляции. В последнее время транспортные узлы начали использовать светодиодные решения, чтобы восхищать и впечатлять, моментально облегчая путешественникам перемещение из пункта А в пункт Б.
В процессе у путешественника создается незабываемая картинка. Светодиод уникально подходит для этих инсталляций благодаря своей гибкости и ярким цветам. Гибкие светодиоды и изогнутые светодиоды могут визуально увеличить терминалы, создавая ощущение глубины или футуристической игривости. Прозрачный светодиод может передавать замечательное изображение, сохраняя при этом ощущение света и пространства.
В то же время видеостены могут превратить аэропорт в цифровое полотно. Коридоры, залы ожидания и терминалы можно преобразовать с помощью привлекательного контента. Это также невероятно эффективный способ информировать пассажиров о ближайших достопримечательностях или побуждать их делать покупки.
Sharp/NEC недавно работала с аэропортом Осло Гардермуэн над серией инсталляций, которые преобразуют пространство и побуждают пассажиров посещать рестораны.
Факторы, которые следует учитывать
Поскольку руководство транспортных компаний думает о подобных обновлениях светодиодных технологий, они выглядят перспективными. Нынешнее снижение трафика снова сменится большими толпами. Любое внедренное решение должно работать долгое время, не требуя частого облуживания капризной техники. Текущие решения Sharp/NEC обычно предлагают минимум 100 000 часов использования. Это примерно десять спокойных лет с заменой запасных частей и поддержкой. На рынке, наводненном дешевыми недолговечными решениями, важно, чтобы в процессе планирования учитывалась общая стоимость владения, а не только первоначальная стоимость.
Прочтите наш технический документ о DirectView LED: «Насколько различны все светодиоды».
Безопасность и экологичность являются дополнительными ключевыми факторами. Во многих дисплеях используются пластиковые рамки, которые нельзя перерабатывать вообще или без значительных экологических издержек.
Хуже того, они представляют опасность в случае пожара, поскольку рама расплавится и выделит токсичные химические вещества. Sharp/NEC использует металлические рамы, которые являются термостойкими, что делает их более безопасными в использовании и способными пройти тесты по безопасности.
Дополнительная информация о пластиковой или металлической раме:
Светодиодные решения внедряются в аэропортах и на вокзалах по всему миру, чтобы лучше информировать пассажиров и создавать уникальный опыт путешествий. Работа с экспертами по светодиодным технологиям позволяет каждому учреждению найти решение, идеально подходящее для его пространства.
Многие делают это сейчас, когда у них есть пространство для ремонта или строительства, чтобы подготовиться к тому времени, когда путешествия вернутся. С помощью светодиодных вывесок, навигации и инсталляций они готовят свои хабы к будущему и обеспечивают бесперебойную работу на долгие годы.
Дополнительная информация о решениях Sharp/NEC для аэропортов: